Пара слов о британском военном судостроении в 1854-56 гг.

   Занимающиеся историей войны на море, в период Крымской войны, конечно, знают, что Англия в этот период развернула массовое строительство большого количества кораблей (главным образом канонерских лодок и различных типов мортирных судов), предназначенных специально для ведения боевых действий в прибрежных водах Российской империи. Однако, не многие задавались вопросом, об истинном объёме этих усилий. Ниже помещена таблица, составленная в 1860 г., для одной из флотских комиссий британского парламента, которая, как раз эти усилия прекрасно и иллюстрирует. 

Броненосная плавучая батарея HMS «Glatton», одна из восьми подобных батарей заказанных британским флотом в период Крымской войны.
Броненосная плавучая батарея HMS «Glatton», одна из восьми подобных батарей заказанных британским флотом в период Крымской войны.
Collapse )

Бронеплощадка немецкого бронепоезда «Prinz Eugen».

  Среди любителей истории Севастополя, ходит довольно много легенд относительно использования немцами бронеплощядок от захваченного в городе знаменитого бронепоезда №5 «Железняков». Основное место здесь занимает история о том, что из них был сформирован бронепоезд с названием «Prinz Eugen». Скажу сразу, мне известны снимки только одной площадки этого немецкого бронепоезда, и соответственно не известно откуда поступили в его состав другие вагоны, так, что пока есть возможность говорить о происхождении только конкретно этой бронеплощадки. От «Железнякова» ли она?

Collapse )

Пушки Долгоруковского обелиска.

  Совсем недавно, в материале Про пушки и ворота, я упомянул в качестве одного из вариантов использования отслуживших своё старых чугунных пушек, применение их для защиты углов различных строений и построек. В продолжение темы расскажу о ещё одном примере подобного употребления. На этот раз речь пойдёт о находящемся в Симферополе памятнике «Долгоруковский обелиск»

Collapse )

Артиллерийский ДОТ №76.

  Среди возведенных в Севастополе, в 1941-42 годах, артиллерийских ДОТов казематного типа, самыми крупными являлись сооружения вооружённые 100 мм орудиями Б-24. Рассказ об огневых точках этого типа я решил начать с ДОТ №76.

Collapse )

Трагедия лошадей 1-го Королевского драгунского полка.

 Расскажу об одном, практически не известном широкой общественности, эпизоде Крымской войны, произошедшем осенью 1854 г. и сопровождавшийся большими потерями строевых лошадей британской Тяжёлой кавалерийской бригады. Нет, речь пойдёт не о Балаклавском сражении, хотя, описываемые ниже события имеют к нему самое прямое отношение.

Бой британской Тяжелой кавалерийской бригады с русской 2-й бригадой 6-й лёгкой кавалерийской дивизии в сражении при Балаклаве. На переднем плане в атаку идут кавалеристы 1-го Королевского драгунского полка.
Бой британской Тяжелой кавалерийской бригады с русской 2-й бригадой 6-й лёгкой кавалерийской дивизии в сражении при Балаклаве. На переднем плане в атаку идут кавалеристы 1-го Королевского драгунского полка.
Collapse )

Редут в разрезе.

  В далёком уже 2010 г., в Севастополе началось строительство очередного торгово-развлекательного центра. Во время рытья котлована, строителями был практически полностью уничтожен французский редут постройки времен Крымской войны. Тем не менее, часть старого укрепления уцелела и в результате мы получили довольно необычную возможность увидеть его в разрезе.

Collapse )

Трофейный советский бронепоезд на станции Севастополь.

 Все, кто хоть немного интересовался второй обороной Севастополя, конечно, слышали о бронепоезде №5 «Железняков». Однако, мало кому известно, что он был не единственным бронепоездом, находившимся в тот момент в городе. Хотя, правильнее будет всё же сказать, что в городе находились бронеплощадки от ещё одного бронепоезда. 

  В настоящее время, считается, что эти вагоны принадлежали бронепоезду «Горняк», но 100% уверенности в этом нет. «Горняк» был построен в 1941 г. силами рабочих Кумыш-Бурунского железнорудного комбината. В сентябре в 1941 г. его перебросили в Севастополь для модернизации, которая судя по всему, так и не была закончена. 

  И так, две не принадлежавших «Железнякову» бронеплощадки, были захвачены немцами на железнодорожном вокзале Севастополя. По имеющимся фотографиям можно сказать, что они, несомненно однотипные, различаются между собой, главным образом, длинной каземата. В качестве основы для их постройки, были использованы четырёхосные платформы. 

Общий вид захваченных вагонов и номера, под которыми они будут фигурировать в обзоре:

Collapse )

Про пушки и ворота. Дополнение.

  Совсем недавно, я разместил материал, в котором рассказал о сохранившихся до нашего времени воротах на  въезде на береговую батарею №9. И вот, на нашем городском форуме, выложили хороший снимок, датированный 1920 г., на котором можно увидеть эти самые ворота, в том виде, в каком они были построены. Прекрасное дополнение. Хорошо видны надписи на пилонах, которые, к сожалению не сохранились. 

Collapse )

О судьбе тендеров Черноморского флота «Струя» и «Нырок».

  Продолжение цикла материалов, посвященных судьбам кораблей Черноморского флота и Отдельного Кавказского корпуса, находившимся во время Крымской войны в Азовском море и Керченском проливе. Сегодня речь пойдёт о тендерах «Струя» и «Нырок», судьбы которых, по воле случая, оказались связанны.

Предыдущие материалы по теме:

О судьбе шхуны Черноморского флота «Гонец».

О судьбе лоц-судна «Астролябия».

Картинка для привлечения внимания - тендер «Луч». В принципе, так же выглядели и другие тендеры Черноморского флота:

Collapse )